兰陵县高铁连接线工程设计方案（征求意见稿）

一、项目概况

兰陵县高铁连接线工程位于兰陵县神山镇、磨山镇，一级公路，路线全长4.845km。前期经过多次实地踏勘、专家评审会、方案论证会，最终确定项目规模、道路走向、技术标准等。

二、道路走向

路线整体呈西东走向，起点（MK0+000）位于兰陵县东二环路（省道S229）与兰陵路平面交叉处，道路自西向东顺延兰陵路，穿过三峰山隧道后继续向东，上跨西燕子河、与沂磨线（Y335）相交后，在青竹社区南侧到达终点，终点（MK4+845.231）与高铁新城规划相接。路线长4.845km。

三、技术标准

本期项目采用双向六车道一级公路技术标准。

三峰山隧道以西路段，采用与现状兰陵路相同的断面：

路基标准断面为93.00m=20.0m（绿化带）+4.00m（人行道）+6.50m（非机动车道）+3.50m（绿化分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+2.00m（中央分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+3.50m（绿化分隔带）+6.50m（非机动车道） +4.00m（人行道）+ 20.0m（绿化带）。

三峰山隧道以东路段：

（1）方案一：设计路基标准断面为49.0m=2.0m（绿化带）+6.50m（非机动车道）+3.50m（绿化分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+2.00m（中央分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+3.50m（绿化分隔带）+6.50m（非机动车道）+2.0m（绿化带）。

（2）方案二：采用与现状兰陵路相同的断面，路基标准断面为93.00m=20.0m（绿化带）+4.00m（人行道）+6.50m（非机动车道）+3.50m（绿化分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+2.00m（中央分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+3.50m（绿化分隔带）+6.50m（非机动车道） +4.00m（人行道）+ 20.0m（绿化带）。

（3）方案三：设计路基标准断面为40.5m=0.75m（土路肩）+2.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+2.0m（绿化分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（绿化分隔带）+3.0m（非机动车道）+2.0m（人行道）+0.75m（土路肩）；

（4）方案四：设计路基标准断面为40.5m=0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+3.5m（辅道）+0.5m（路缘带）+1.5m（绿化分隔带）+0.50m（路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+1.5m（绿化分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5m（辅道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

　 　

为进一步提高兰陵县交通输送能力，优化、完善区域路网结构，适应区域经济发展，实现兰陵县城与兰陵站的快捷联通，按照我县城市总体规划和城区现代化发展需要及《兰陵县国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，拟启动兰陵县高铁连接线工程规划建设方案工作事宜。

线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州市下辖新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。

新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km，江苏省境内73.552km。

同步建设本线至济青高速、日兰高铁、潍莱高铁等联络线共约43.8公里。改建临沂北动车所，宿迁地区预留合肥至新沂铁路引入条件。

潍宿高铁共设车站11座：潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站（改建）、临沂北站（改建）、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站。